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比亚迪燃油车将被放弃?这才是它的真正野心!

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浏览:- 发布日期:2017-06-15 16:39:59【

[文章导读] 今年的上海车展,比亚迪很惹人关注,除了宋和元这两款令人期待已久的双模SUV之外,只展出新能源车型的举动也引发了种种猜想。作为在新能源技术方面一直领先的自主品牌,这是否意味着其战略动向发生了重大改变?比亚迪燃油车是否在比亚迪的产品体系中面临被边缘化的命运?让君和与大家一起来分析一下。 比亚迪的双线作战布局 2015年一季度的自主新能源车销量刚刚公布,比亚迪以7418辆高居九大自主品牌新能源车销量榜首,占比38%,而比亚迪秦更是排到了2015年第一季度全球电动车销量的第4位。这

今年的上海车展,比亚迪很惹人关注,除了宋和元这两款令人期待已久的双模SUV之外,只展出新能源车型的举动也引发了种种猜想。作为在新能源技术方面一直领先的自主品牌,这是否意味着其战略动向发生了重大改变?比亚迪燃油车是否在比亚迪的产品体系中面临被边缘化的命运?让君和与大家一起来分析一下。

比亚迪的双线作战布局

2015年一季度的自主新能源车销量刚刚公布,比亚迪以7418辆高居九大自主品牌新能源车销量榜首,占比38%,而比亚迪秦更是排到了2015年第一季度全球电动车销量的第4位。这种良好发展势头应该说是比亚迪在新能源车领域深耕多年后结出的硕果。在新能源车的耀眼光环下,比亚迪传统燃油车的压力会因为对比效应而显得更大,但这并不意味着比亚迪已经放弃了燃油车。

比亚迪燃油车将被放弃?这才是它的真正野心!

从比亚迪公布的2015年产品规划来看,新能源车和燃油车其实是齐头并进的。一面是秦、唐、商、宋、元等新能源产品矩阵,另一面是全新速锐、G5、全新F3、S7、S6等重磅燃油车型。而在产品设计思路上,比亚迪也针对两条不同的战线拿出了各自的平台战略,新能源车以“极速电四驱”为核心技术,燃油车则以智能科技和TID黄金动力组合为基础架构,两者在各自的领域以成熟的技术平台作支撑,迅速衍生新产品和拓展市场。

2015年3月亮相的全新速锐/G5可以视作比亚迪新一代燃油车的代表,这两款车型在去年自主轿车整体低迷的情况下取得了不错的成绩,升级之后,将迅速向30万的总销量发起冲击。

以“智战略”提升燃油车的核心竞争力

燃油车市场发展到今天,已经到了关键的节点,随着合资品牌的价格不断下探,以及中国汽车消费文化的日趋理性,自主品牌过去所倚重的“低价多配”模式已不那么灵验,做精做细、塑造核心竞争力才是燃油车的根本出路。

其实,全新速锐和G5已经诠释了比亚迪在燃油车战略上的意图——以“智能”为核心,集中优势资源做好精品车型。细化来看,比亚迪的“智”体现在以下几个方面:智能安全、智能驾驶、智能车联。智能安全,主要体现在打造五星安全标杆、360度全景影像、博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统等安全装备上;智能驾驶,主要体现在“TI直喷涡轮增压+DCT双离合”黄金动力组合(以下简称TID)、遥控驾驶等领先技术上;智能车联,主要体现在蓝牙钥匙、Car Pad、绿净系统等智能配置上。

从比亚迪这些智能化布局来看,让燃油车从“多配”向“高质”的转变思路很明显,未来比亚迪在燃油车方面的优势也将由一贯的“高性价比”转向“高质价比”。从比亚迪目前的总体布局来看,新能源车和燃油车将共同构成比亚迪的核心竞争力,并最终达成新能源汽车与传统燃油车双翼齐飞的格局,实现绿色终极梦想,这才是比亚迪这家以技术立身的车企真正的野心!

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